月夜愁 by ZM35 + Ilford Delta 100 ( 攝於高鐵新竹站 )
夜間球廠 by GRD (攝於清大)
Adolph 的隨聊漫遊記趣 --- 單車, 汽車, 攝影, 旅行, ....
20070330
20070328
20070326
突然開始想要聊電影
上週除了在低落的心情中渡過以外 ( 還好有芋仔安排的活動還有 Reggie 的夜騎 )，比較特別的大概是開始想要回顧一些看過的電影吧！
與 Reggie 聊天時，突然聊到喜歡看的電影，沒想到竟然與他的某個朋友喜歡的電影非常雷同。同樣喜歡看 Matrix，是因為討論的是哲學裡面的有趣的"存在"問題( 大三有一段時間好喜歡讀哲學 )，也喜歡看 The Devil's Advocate。
而最近看的 DVD 裡面，我非常喜歡一部片是 A very long engagement，問了好多人都沒看過，沒想到上週竟然有人可以跟我討論這部片，真是令人高興的事。
目前先想到幾部好喜歡的電影：
Matrix
The devil's advocate
Empire of the sun (太陽帝國)：一部今年已邁向二十年的電影，卻讓當時還小的我有很深的印象。
The mission (教會)：兩個不同出身與個性的教士，保護其教會與土著的故事。
Heaven and Earth (天地)：越戰造成的悲劇，喜多郎的配樂很棒。
Braveheart (英雄本色)：蘇格蘭獨立英雄的故事，最後經典橋段喊的那句 Freedom 讓人很難忘。
A very long engagement (未婚妻的漫長等待)：很喜歡這部法國片的節奏
The thief (小偷)：大學時看的第一部俄國片。
The Shawshank redemption (刺激 1995)：看了超過五次以上，片名翻譯的有夠爛。
The godfather (教父)：最經典的黑幫電影。
Scent of a woman (女人香)：三大經典橋段讓人回味無窮 1. 跳 Tango 2. 盲人飆法拉利 3. 最後學院的演講
Sweet November (甜蜜的十一月)：票房很爛，評價也不怎麼樣，但是我覺得還滿喜歡的片子。
The motocycle diaries (革命前夕的摩托車日記)：革命英雄的旅行日記
Top Gun (捍衛戰士)：沒什麼劇情，不過是絕對經典的空戰影片。
無間道：開始覺得劉德華也是很有演技的，就算老美的翻拍版本得到許多獎，我認為仍不及香港拍的原版作品。
大隻佬：又是劉德華的電影，劇本寫得很不錯。
異度空間：張國榮的遺作，少數有點層次的驚聳片。
這些電影大多數都有很棒的配樂，剛發現 youtube 上有 Empire of the sun 內的經典橋段，Share 給大家看看。
與 Reggie 聊天時，突然聊到喜歡看的電影，沒想到竟然與他的某個朋友喜歡的電影非常雷同。同樣喜歡看 Matrix，是因為討論的是哲學裡面的有趣的"存在"問題( 大三有一段時間好喜歡讀哲學 )，也喜歡看 The Devil's Advocate。
而最近看的 DVD 裡面，我非常喜歡一部片是 A very long engagement，問了好多人都沒看過，沒想到上週竟然有人可以跟我討論這部片，真是令人高興的事。
目前先想到幾部好喜歡的電影：
Matrix
The devil's advocate
Empire of the sun (太陽帝國)：一部今年已邁向二十年的電影，卻讓當時還小的我有很深的印象。
The mission (教會)：兩個不同出身與個性的教士，保護其教會與土著的故事。
Heaven and Earth (天地)：越戰造成的悲劇，喜多郎的配樂很棒。
Braveheart (英雄本色)：蘇格蘭獨立英雄的故事，最後經典橋段喊的那句 Freedom 讓人很難忘。
A very long engagement (未婚妻的漫長等待)：很喜歡這部法國片的節奏
The thief (小偷)：大學時看的第一部俄國片。
The Shawshank redemption (刺激 1995)：看了超過五次以上，片名翻譯的有夠爛。
The godfather (教父)：最經典的黑幫電影。
Scent of a woman (女人香)：三大經典橋段讓人回味無窮 1. 跳 Tango 2. 盲人飆法拉利 3. 最後學院的演講
Sweet November (甜蜜的十一月)：票房很爛，評價也不怎麼樣，但是我覺得還滿喜歡的片子。
The motocycle diaries (革命前夕的摩托車日記)：革命英雄的旅行日記
Top Gun (捍衛戰士)：沒什麼劇情，不過是絕對經典的空戰影片。
無間道：開始覺得劉德華也是很有演技的，就算老美的翻拍版本得到許多獎，我認為仍不及香港拍的原版作品。
大隻佬：又是劉德華的電影，劇本寫得很不錯。
異度空間：張國榮的遺作，少數有點層次的驚聳片。
這些電影大多數都有很棒的配樂，剛發現 youtube 上有 Empire of the sun 內的經典橋段，Share 給大家看看。
20070325
GR-D 試拍
為了騎車的方便，用了一年多而且真的很滿意的 R1 被換下來了。R1 陪我走過了 blog 建立一年多以來大部分的地方，表現的也相當稱職。取而代之的是 Ricoh GR-D，GR-D 的表現在 DC 裡面其實算是很不錯的，但是今晚試拍了幾張，也許是不習慣拿超廣角拍微距吧？！總覺得 28mm 用起來不是很順手，拍出來的效果也有差別。不過 APS-C 超大 CMOS sensor 本來就比 GR-D 小得可憐的 CCD 佔盡了優勢，再加上比 R1 更平易近人的操作介面 ( 其實 R1 已經非常好用，但用過傳統相機的人會對 GR-D 的操作更讚不絕口！），還有輕便的 Size，只能希望早點把這台小機子給摸熟，好好的接續 R1 在出遊時拍一些 Leica 力有未逮的場景。
在 Sumie 的拍攝。(可點選進入）
有兩張非微距的倒是可以提一下。
用 28mm 拍微距的感覺好怪，不過拍這種場景似乎就還滿稱職的。
GR-D 本身的黑白模式看起來效果還不差。
夜景試拍，發現光圈先決模式下快門速度有限，這張用手動模式曝個 30 秒拍出來的。
客廳窗外。抗耀光的效果真是不太行！(請見中右側的建築物 )
室內的表現看起來真是有點普通，以前一些 R1 拍的好的照片，銳利度以及對細節的描寫能力，偶而會讓別人問說是不是用底片拍的？我想 GR-D 看起來是不太會發生這種現象的。希望下次有機會帶去戶外試拍，會有更好的表現。
也希望 Lecia CM / Contax T3 / Minolta TC-1 可以也像 GR 系列一樣出一個數位版，不過得至少像 R1 一樣配個 APS-C 的 sensor，那才是更完美的隨身機啊！
在 Sumie 的拍攝。(可點選進入）
有兩張非微距的倒是可以提一下。
用 28mm 拍微距的感覺好怪，不過拍這種場景似乎就還滿稱職的。
GR-D 本身的黑白模式看起來效果還不差。
夜景試拍，發現光圈先決模式下快門速度有限，這張用手動模式曝個 30 秒拍出來的。
客廳窗外。抗耀光的效果真是不太行！(請見中右側的建築物 )
室內的表現看起來真是有點普通，以前一些 R1 拍的好的照片，銳利度以及對細節的描寫能力，偶而會讓別人問說是不是用底片拍的？我想 GR-D 看起來是不太會發生這種現象的。希望下次有機會帶去戶外試拍，會有更好的表現。
也希望 Lecia CM / Contax T3 / Minolta TC-1 可以也像 GR 系列一樣出一個數位版，不過得至少像 R1 一樣配個 APS-C 的 sensor，那才是更完美的隨身機啊！
20070323
Pressure
#1
說實在的，過去實在很排斥上小夜班。一方面是夜間 on call 的精神壓力不小，回家經常是天亮才放心去睡；另一方面是上完小夜後，總要花個幾天才能回復為正常的生理時鐘。不過最近突然覺得有小夜也是不錯的事，上一次的小夜班，利用了一個上午把車騎上了五峰，用雙腳踏上高處的感覺真棒！另一天，也是利用了個早上到交大看了柯錫杰的個展。看完展覽，外面天氣正好，買了本書與飲料，坐在竹湖邊看了一個小時的書，真是一個很棒的早晨，下午工作起來也特別有勁。
柯錫杰 in 交大藝文中心
坐在樹下看書，看累了頭抬起來就是竹湖。
暖冬，櫻花都提早掉光了。
竹湖的鴨。
#2
最近感覺壓力特別大，整個人就是心浮氣燥。說實在的，工作的 loading 還好，手裡的 projects 也都沒什麼差錯，但不知怎麼的就是提不起勁。最近兩天特別嚴重，好幾餐都是吃不下飯。也許是中餐吃得不多，昨天工作到五點就開始覺得好餓，走到餐廳時一聞到炸雞排的香味卻又反胃到想吐。下班騎著 birdy 下班，整個心情就是一個悶，把這股悶氣全部用在踩踏上，心情竟然輕鬆不少。便問問 Reggie 有沒有意願出來騎車，我們一口氣把車給踩到了內灣車站。晚上的內灣沒什麼人，倒是車站前的兩隻狗不斷的跑來示好。有一隻可能是混到了拉布拉多的小黃狗，竟然會窩心的靠在人身上撒嬌，還會自動把前肢抬起來要握手的樣子 ( 主人教得真好 )，真是隻”治癒系”的好狗。回程的速度都維持在 28 ~ 32 km/h 間，幾乎沒什麼休息，長距離的平路騎起來也是挺好玩的，汗水淋漓的感覺真是棒透了。騎車真棒，除了身體變得健康；一坐上車，煩惱更是隨著踩踏而逐漸丟開。
感謝 Reggie 的陪騎，還有芋頭安排了有趣的夜間活動，稍稍讓發條上得太緊的我回復正常一下。
說實在的，過去實在很排斥上小夜班。一方面是夜間 on call 的精神壓力不小，回家經常是天亮才放心去睡；另一方面是上完小夜後，總要花個幾天才能回復為正常的生理時鐘。不過最近突然覺得有小夜也是不錯的事，上一次的小夜班，利用了一個上午把車騎上了五峰，用雙腳踏上高處的感覺真棒！另一天，也是利用了個早上到交大看了柯錫杰的個展。看完展覽，外面天氣正好，買了本書與飲料，坐在竹湖邊看了一個小時的書，真是一個很棒的早晨，下午工作起來也特別有勁。
柯錫杰 in 交大藝文中心
坐在樹下看書，看累了頭抬起來就是竹湖。
暖冬，櫻花都提早掉光了。
竹湖的鴨。
#2
最近感覺壓力特別大，整個人就是心浮氣燥。說實在的，工作的 loading 還好，手裡的 projects 也都沒什麼差錯，但不知怎麼的就是提不起勁。最近兩天特別嚴重，好幾餐都是吃不下飯。也許是中餐吃得不多，昨天工作到五點就開始覺得好餓，走到餐廳時一聞到炸雞排的香味卻又反胃到想吐。下班騎著 birdy 下班，整個心情就是一個悶，把這股悶氣全部用在踩踏上，心情竟然輕鬆不少。便問問 Reggie 有沒有意願出來騎車，我們一口氣把車給踩到了內灣車站。晚上的內灣沒什麼人，倒是車站前的兩隻狗不斷的跑來示好。有一隻可能是混到了拉布拉多的小黃狗，竟然會窩心的靠在人身上撒嬌，還會自動把前肢抬起來要握手的樣子 ( 主人教得真好 )，真是隻”治癒系”的好狗。回程的速度都維持在 28 ~ 32 km/h 間，幾乎沒什麼休息，長距離的平路騎起來也是挺好玩的，汗水淋漓的感覺真是棒透了。騎車真棒，除了身體變得健康；一坐上車，煩惱更是隨著踩踏而逐漸丟開。
感謝 Reggie 的陪騎，還有芋頭安排了有趣的夜間活動，稍稍讓發條上得太緊的我回復正常一下。
20070322
最近的 ZM 趴趴走
最近帶著 ZM 趴趴走的照片，All by ZM35 ( 我想要新鏡啊… ) + RVP100。這一捲有一些測光不太準確的照片，不知道跟 M7 偶而會發生的 6C error 有沒有關係，最近找時間應該多拍一點，看看是不是該把 M7 送修。
第二次搭高鐵，不過這次是搭回台北。坐的人沒像半價時那樣多，買票不到兩分鐘就買好了，丟千元大鈔時購票機不會找鈔票，不過一堆 50 元硬幣可以用旁邊的兌鈔機換回來，還不至於說很不方便。
坐過商務艙以後，就覺得經濟艙好擠。不過整體的舒適性還是不錯的。
林森北路上的阿圖麻油雞，雖然說也是很好吃，還有許多日本人慕名而來，不過麻油腰花還是吃了二十多年的松山腰花湯比較對味。
Hank 帶路，長這麼大還第一次來的永和樂華夜市。拍這張甩餅的時候，竟然碰到 Reggie。 ( 台北真是太小了 )
與大學同學打完羽球後去吃飲茶。其實這個ZM35 是拍不出來的，得裁圖才行。
下面幾張是騎車上五峰的照片，詳情請見這一篇 ” 新竹 122 縣道 ”。
大輪與小輪 — 竹東軟橋社區
上坪村
觀景台上的 birdy
從觀景台上看著被雲霧環繞的山與腳下的溪谷。
第二次搭高鐵，不過這次是搭回台北。坐的人沒像半價時那樣多，買票不到兩分鐘就買好了，丟千元大鈔時購票機不會找鈔票，不過一堆 50 元硬幣可以用旁邊的兌鈔機換回來，還不至於說很不方便。
坐過商務艙以後，就覺得經濟艙好擠。不過整體的舒適性還是不錯的。
林森北路上的阿圖麻油雞，雖然說也是很好吃，還有許多日本人慕名而來，不過麻油腰花還是吃了二十多年的松山腰花湯比較對味。
Hank 帶路，長這麼大還第一次來的永和樂華夜市。拍這張甩餅的時候，竟然碰到 Reggie。 ( 台北真是太小了 )
與大學同學打完羽球後去吃飲茶。其實這個ZM35 是拍不出來的，得裁圖才行。
下面幾張是騎車上五峰的照片，詳情請見這一篇 ” 新竹 122 縣道 ”。
大輪與小輪 — 竹東軟橋社區
上坪村
觀景台上的 birdy
從觀景台上看著被雲霧環繞的山與腳下的溪谷。
二次上風櫃嘴的照片
三月初第一次跟車車可拉博出去騎車，騎過了一些市區與河濱公園的道路後，就直上風櫃嘴。這也剛好考驗改了 60T 大盤以後，上坡的表現到底如何。無奈剛改好的 XT 還沒調整到順，經常過了一段陡坡以後就得停在路邊微調變速。眼睜睜的看著別人一一超過去 ( 事後就開始學調整後變了，請見這一篇 )。不過這一趟真有不少體認，首先當然是把後變的調整給學好；第二就是 34T 的後飛輪造成的鍊條偏擺與噪音太大，應當好好練腿力，最多用到 30T 就好；第三則是看到 nito 踩著 ultegra birdy 25 分上風櫃嘴，我還是先把腿給練好再來想買公路車的事吧。
KIDD 的 BD-1R，原廠改好的 20 吋及整個公路車配件的設定，騎起來真是穩定。
Tommy 的 20 吋鳥，視覺上的搭配一流，真是佩服這些搞設計的人。
楓林橋
風櫃嘴
KIDD 的 BD-1R，原廠改好的 20 吋及整個公路車配件的設定，騎起來真是穩定。
Tommy 的 20 吋鳥，視覺上的搭配一流，真是佩服這些搞設計的人。
楓林橋
風櫃嘴
20070318
心的視界 - 柯錫杰攝影個展
當初在網路上看到柯錫杰要在交大辦個展，就決定一定要去看看。交大藝文中心雖然不大，這次的展出內容卻是還滿豐富的，展出了不同時期的昨品。而我也是第一次看到使用轉染法放相的作品。
柯錫杰的作品的確很像畫，這樣的說法對於攝影作品來說可能算有褒也有一點點的貶。這次看的的作品，的確讓人覺得意境深遠，很容易感受到抽象性及象徵性；但比起很多對於質感、細節、色階極度要求的攝影作品，我覺得這次的展覽並沒有看到太多這樣的作品。
提一下幾張特別有感覺的作品，照片可以參考柯錫杰的網站。
柯的代表作「等待維納斯」，畫面的右邊四分之一是典型愛琴海小島上的白牆，海洋與天空佔去了畫面的四分之三。希臘的天空真是藍，藍到與海洋的深藍相去不遠。這樣的構圖真的很特別，不會把焦點放在容易吸引目光的白牆上，而是會往整個藍的可怕的背景望去。單純乾淨的風格，真是讓人不由得喜歡這作品。不過柯自己曾提過，海天的層次與白牆紅窗內的細節，是在拍好十多年後，試了各種方法才放相成令他自己滿意的作品，他對此作品的執著真是令人佩服。
「觀海」也是一張另人很有印象的作品。簡單而單純的構圖，沒有人坐在椅子上，讓人更有想像空間，彷彿自己就是融入作品中，坐在椅子上看海的那個人。
數張的人像的放相質感似乎就不是那麼好，但每一張都讓人覺得很棒。因為這幾張就是像西畫一樣，近看時，難免會去想，顆粒是不是有點粗，比如說 Morris 的頭髮有點爆掉了。但若退個幾步遠遠看，感覺完全不一樣。Morris 那張微閉的眼神，手部的動作，從煙斗冒出來的煙，看得出來是完全放鬆的狀況，與平時極度嚴肅的 Morris 完全不一樣。就像柯的書裡說的，此時我拍到的是 Morris 本人，而不是那個台積電的董事長。高行健與李昂的人像也是如此。吳舜文的人像也是很特別，桌上的茶，微微前傾的上半身，加上慢快門造成的頭部晃動，讓人覺得好像照片中的人活過來，要對著觀賞著講事情。
看完這個個展，對於攝影又吸收到了一些不同角度的觀點，要怎麼樣讓照片如畫，有象徵性及抽象性，但又能兼顧質感，怎麼樣表達「心的視界」，真的是要好好的思索的。
20070316
XT 後變簡易調整心得
新裝上XT後變及更換線組時，店家有特別說明新品安裝完以後，踩過一陣子可能會需要調整。果然剛騎幾天變速都很順，但假日一騎上風櫃嘴整個系統就不對勁，除了變速會跳檔，有的檔位是一點反應都沒有，搞得那一趟風櫃嘴之行停下來調了好幾趟 ( 當時也只會動動微調螺絲 )。當天晚上馬上去電請教一下如何調整變速系統，再加上網路上找到的一些 Shimano 的文件，就開始試著自己做簡單的調整了。經過簡單的調整以後，換檔的順暢度真是好上太多，XT 那種順暢換檔的感覺終於回來了，後來騎上 122 縣道一個早上操它個七、八十公里也完全沒異狀。
後變簡單的調整是這樣的。首先將後變切到最高速的最小盤，接著檢查變速線 ( 藍色箭頭部份 ) 是否因鬆動而張力不足。若是張力不足，把綠色箭頭所指的黑色螺絲鬆開 ( 請用六角扳手 )，接著用力把線給拉緊再鎖上即可。通常若原先調整的好，只要把這條線給拉緊就可以恢復原有的順暢度了。
另一種情況是拉緊以後仍然不順，就可能需要調整 H 及 L 螺絲。也就是調整導輪在最高速與最低速的位置。
首先把變速放到最高速的檔位 ( 最小齒盤 )，接著拿出十字起子，旋轉 H 螺絲，一次只調 45 度到 90 度，此時導輪會移動，調整的方法就是讓導輪位在最小齒盤的正下方。
接著調到最低速的檔位 ( 最大齒盤 )，利用一樣的方法調整 L 螺絲。
最後來回變速幾次，最好是騎到戶外用各種檔位騎一下，試試看來回變速是否順暢，動一動微調螺絲讓變速維持在最佳狀態就行了。
後變簡單的調整是這樣的。首先將後變切到最高速的最小盤，接著檢查變速線 ( 藍色箭頭部份 ) 是否因鬆動而張力不足。若是張力不足，把綠色箭頭所指的黑色螺絲鬆開 ( 請用六角扳手 )，接著用力把線給拉緊再鎖上即可。通常若原先調整的好，只要把這條線給拉緊就可以恢復原有的順暢度了。
另一種情況是拉緊以後仍然不順，就可能需要調整 H 及 L 螺絲。也就是調整導輪在最高速與最低速的位置。
首先把變速放到最高速的檔位 ( 最小齒盤 )，接著拿出十字起子，旋轉 H 螺絲，一次只調 45 度到 90 度，此時導輪會移動，調整的方法就是讓導輪位在最小齒盤的正下方。
接著調到最低速的檔位 ( 最大齒盤 )，利用一樣的方法調整 L 螺絲。
最後來回變速幾次，最好是騎到戶外用各種檔位騎一下，試試看來回變速是否順暢，動一動微調螺絲讓變速維持在最佳狀態就行了。
20070312
新竹 122 縣道
上週連日陰雨，週六的 KHS 比賽也停辦，好一陣子都沒騎到車了。於是趁著本週上夜班，早上避開上下班園區塞車的尖峰後，便出發騎車到五峰清泉。
路程 ( 75.2 km )：交大 → 光復路 → 122 縣道 → 竹東 → 122 縣道 → 五峰 → 桃山隧道 ( 同路折返 )
從光復路經工研院到竹東的路上，一路也算是有點起伏，不過值得抱怨的不是坡度或車多，而是爛到可以的路面品質。要是哪天買了公路車，恐怕也捨不得拿來騎這種爛路吧！進到竹東市區後，買了兩罐電解質飲料並稍做休息，便沿著指標繼續往 122 縣道前進。
竹東市區內往 122 縣道的指標。
穿過竹東市區後，122 縣道 ( 東峰路 ) 與中豐路口有幾間水果店，買了幾根睡大推薦的防抽筋聖品 — 香蕉 以後，就開始進入山區了。
大輪與小輪 — 竹東軟橋社區
大輪與小輪2 by ZM35
從竹東軟橋社區開始，一路都沒什麼真正的爬坡，就這樣騎到可以往獅頭山風景區的交叉路口，之前還不知道有這條路。不過今天的目的地是五峰，這條路就留待下次再去探險看看。
這條路可以到挑戰級路線的五指山
上坪村
上坪村 by ZM35
五峰大橋
過了五峰大橋以後，才開始真正的爬坡路段，不過這整段路都是緩坡，以小黃鳥來說，絕大多數都是用 60 配 26 / 30 齒兩個檔位踩上去，全程都不需要用到 34 齒檔位。這段路比上坡還可怕的就是路邊的土狗，基於之前被狗追過 ( 狗特別愛追單車 )，加上看過騎 birdy 的 Jupiter 在新竹山區被土狗害得摔車的文章，碰到這些土狗時特地放慢速度騎，大概是跟走路一樣快吧！反正又兩眼睜著大大的瞪牠，狗兒叫一叫也不敢靠近，看起來這招還挺有用。就這樣一個部落一個部落的慢慢踩上去，終於來到上白蘭站這個公路相對高點。那時要是肯在這裡等公車，就可以穿越桃山隧道繼續往清泉觀霧方向前進了。
上白蘭站
過了上白蘭站沒多久，有一個觀景台，就在這邊把午餐給吃了。從觀景台看到腳下的溪谷，沒想到慢慢的也是騎上海拔約一千公尺的部落了，更有一股征服這條山路的喜悅。離開觀景台以後馬上就是桃山隧道，長達 390 公尺的桃山隧道只能單向通行，隧道內一點燈光也沒有。除此之外，地面也滿是積水與泥濘，為了安全起見，只好放棄打算一口氣破百的想法，調頭回市區上班去。也許下次該把車折一折，搭公車專越桃山隧道，繼續前往清泉部落了。
觀景台
觀景台上的 birdy by ZM35
從觀景台上看著被雲霧環繞的山與腳下的溪谷。By ZM35
桃山隧道
路程 ( 75.2 km )：交大 → 光復路 → 122 縣道 → 竹東 → 122 縣道 → 五峰 → 桃山隧道 ( 同路折返 )
從光復路經工研院到竹東的路上，一路也算是有點起伏，不過值得抱怨的不是坡度或車多，而是爛到可以的路面品質。要是哪天買了公路車，恐怕也捨不得拿來騎這種爛路吧！進到竹東市區後，買了兩罐電解質飲料並稍做休息，便沿著指標繼續往 122 縣道前進。
竹東市區內往 122 縣道的指標。
穿過竹東市區後，122 縣道 ( 東峰路 ) 與中豐路口有幾間水果店，買了幾根睡大推薦的防抽筋聖品 — 香蕉 以後，就開始進入山區了。
大輪與小輪 — 竹東軟橋社區
大輪與小輪2 by ZM35
從竹東軟橋社區開始，一路都沒什麼真正的爬坡，就這樣騎到可以往獅頭山風景區的交叉路口，之前還不知道有這條路。不過今天的目的地是五峰，這條路就留待下次再去探險看看。
這條路可以到挑戰級路線的五指山
上坪村
上坪村 by ZM35
五峰大橋
過了五峰大橋以後，才開始真正的爬坡路段，不過這整段路都是緩坡，以小黃鳥來說，絕大多數都是用 60 配 26 / 30 齒兩個檔位踩上去，全程都不需要用到 34 齒檔位。這段路比上坡還可怕的就是路邊的土狗，基於之前被狗追過 ( 狗特別愛追單車 )，加上看過騎 birdy 的 Jupiter 在新竹山區被土狗害得摔車的文章，碰到這些土狗時特地放慢速度騎，大概是跟走路一樣快吧！反正又兩眼睜著大大的瞪牠，狗兒叫一叫也不敢靠近，看起來這招還挺有用。就這樣一個部落一個部落的慢慢踩上去，終於來到上白蘭站這個公路相對高點。那時要是肯在這裡等公車，就可以穿越桃山隧道繼續往清泉觀霧方向前進了。
上白蘭站
過了上白蘭站沒多久，有一個觀景台，就在這邊把午餐給吃了。從觀景台看到腳下的溪谷，沒想到慢慢的也是騎上海拔約一千公尺的部落了，更有一股征服這條山路的喜悅。離開觀景台以後馬上就是桃山隧道，長達 390 公尺的桃山隧道只能單向通行，隧道內一點燈光也沒有。除此之外，地面也滿是積水與泥濘，為了安全起見，只好放棄打算一口氣破百的想法，調頭回市區上班去。也許下次該把車折一折，搭公車專越桃山隧道，繼續前往清泉部落了。
觀景台
觀景台上的 birdy by ZM35
從觀景台上看著被雲霧環繞的山與腳下的溪谷。By ZM35
桃山隧道
20070311
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