20090830

The gate

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攝於 Bar Harbor Inn, Bar Harbar, Maine
By Leica M7 + Carl Zeiss ZM35/F2 + Kodak EKTAR 100

開始準備考試,對於身邊這些到美國唸商學院親友們的佩服又更上了一層!

待在室內,看到門外的海景及陽光。從來沒想過,原來要跨過這道門,還有這麼長的距離要走!


P.S:最近實在沒什麼時間更新了!Maine 的 Acadia 之旅,應該也會拖稿滿久的。

20090807

颱風天的 Garage Life

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雖然距離真正的 Garage Life ( 一本介紹車庫與住家整合的日本季刊 ) 還相當遠,不過有這塊小地方總是比去外面的自助洗車場方便多了。莫拉客颱風帶來的風雨還不算小,還是別出門比較好,乾脆就來洗車打蠟吧!(下巴是最近進出 SOGO 停車場傷到,真心疼啊~)




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去柏油 -> 洗車 -> 黏土 -> 擦乾 -> 打蠟 ......兩三個小時下來,其實運動量還不小。不過看到下蠟以後反射出來的光澤,辛苦是值得的!




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順便 DIY 把會鎖壓的 Thrust sensor 給拆下來

20090803

Mt. Washington, New Hampshire

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By Kodak EKTAR 100
離開 Vermont 以後,整個 New England 地區所有的州裡面,就只剩 Maine 還沒去過了。所以這一天的行程就是一口氣從 Vermont 最西邊的 Burlington,跨越 New Hampshire 的北部,終點就是於 Maine 的 Bar Harbor。Google map 粗估以後,得開超過 350 miles 的路,不過基於 Ricky 分享走 US-20 號公路而不走 I-90 的美好經驗以後,就算這一趟走 US-2 也許會多花上一些時間,還是決定沿著 US-2,看看路上會不會有更多驚喜。不多說,上路吧!

進到 New Hampshire 以後,筆直的公路,遠方是著名的 White Mountain,不禁讓人想起了這首古早以前的廣告歌。

我從山林來 越過綠野
穿過溝溪向前進
野狼 野狼
豪邁奔放不怕路艱險
任我遨遊史帝田鐵
三陽野狼 125

真的是很老的廣告了。既然已經靠近的 White Mountain 區,不如就繞去 Mt. Washington 看一看吧!





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By Kodak EKTAR 100
既然要『越過綠野,穿過溝溪向前進』,走大路就少了點冒險的精神了。特地選了一條地圖上較近的小路,沒想到竟只是產業道路般的寬度與路況,一旁的牌子還寫著『本路段不維護』的告示。好不容易看到了 White Mountain 的牌子,總算是可以確定沒有走錯路。只是接下來的路爛到可以拉手煞車玩起 Rally 的動作,不時又要閃臉盆大的坑洞,可就不是照片裡藍天、綠樹、敞蓬車的寫意了。





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By Kodak EKTAR 100
Mt. Washington 的著名之處不只是因為它是新英格蘭地區第一高峰(雖然跟玉山比實在是太矮了),還有出名的 Mt. Washington Auto Road。Mt. Washington Auto Road 是一條 12.2 公里的登山公路,在這 12.2 公里從 465 米爬升到 1875 米,平均斜率是 11.6%(說實在這些數據在台灣的山區實在是很常見)。先前在 New England 開車時,就常可以看到有人在車上貼了一張 "This car climbed Mt. Washington" 的貼紙。可見在他們心中,上這座山應該還算是相當值得一提的一件事。從 Mini Austin,到現在的 BMW based MINI,Mini 車主們還會在山上辦聚會,證明小咪也是上得來的!在入口繳了過路費以後,就會得到這張貼紙還有一張 CD,CD 內容是介紹這條公路的歷史,邊爬上山的過程邊聽,彷彿有個語音導覽機一樣方便。

連續的上坡,得要注意水溫及車況,不時要停下來讓車子小憩一下。車子溫度上升的很快,室外溫度下降的更快,剛開始上山時還開蓬享受一下芬多精,後來實在冷得受不了,就忍不住停車把車頂給蓋上了。





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By Kodak EKTAR 100
從遠處看 White Mountain 與 Mt. Washington,只有看到山頂有那麼一點點積雪。沒想到往上開沒多久,就可以看到五月仍然融不掉的積雪,由著鏟雪車清出來的斷面。





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By Kodak EKTAR 100
除了開車上山,也有不少人選擇走登山步道上山。





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By Kodak EKTAR 100
雖然已是五月天,Mt. Washington 這麼惡劣的天候,還是有很多樹還沒露出春天的模樣。我想,秋天來這邊會更美吧!





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By Kodak EKTAR 100
雖然還沒到山頂,景觀已經與山下完全不同。這個高度已經長不出樹木來,也很容易見到未融的積雪。當然,強勁的寒風也讓人按下快門以後,只想趕快躲上車享受暖氣。





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By Kodak EKTAR 100
只由石頭鋪成的步道,路旁的石堆讓人感到相當的好奇?是誰把它堆起來的?有什麼目的嗎?





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By Kodak EKTAR 100
終於來到山頂的停車場了





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By Kodak EKTAR 100
雖然山頂上的溫度只比冰點高一點點,還是想把 C70 的頂打開來騷包一下拍個照。





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By Kodak EKTAR 100
山頂的視野真是太好了,左手邊方向還可以看到關閉中的滑雪道,不知道當時跑來 NH 滑雪的滑雪場在哪個方向?!





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By 503CW + Planar 80/F2.8 + Kodak E100VS
另一個角度。底下的是登山火車的鐵道,鐵軌的設計與奧地利搭過的登山火車還挺像的。只不過目前還不到登山火車開放的季節,要不然搭登山火車上山應該是更棒的體驗。





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By Kodak EKTAR 100
山頂的介紹牌,這區的高山都是 Appalachian Mountains 的一部份,只是都被命名成總統的名字。泛政治化中外皆然,草山就草山,當權者硬要把它跟明朝學者扯上關係冠名,相信這些山在北美的原住民語言中應該也有它們原本的名字吧?!





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By Kodak EKTAR 100
Mt. Washington 也以惡劣的天候聞名,1934 年曾經量測到 372 km/h 的風速記錄,因此這裡也有專業的氣候研究中心。





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By Kodak EKTAR 100
山頂的觀景台及博物館,裡面介紹了不少一些極端天氣與當地生態的展品。看看那兩張旗子,可以想像當時的風有多大。





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By Kodak EKTAR 100
下山的路上,特地停車跟讓小白(C70)及大白(冬季載客上山的履帶鏟雪車)合照。





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By Kodak EKTAR100 + VC21/F4
回到山下,結束了這趟 Mt. Washington Auto Road 的旅程,希望下次 Come Again 時是開自己的車啦!





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完成 Mt. Washington Auto Road 的戰利品 --- This car climbed Mt. Washington 的貼紙。

20090802

No Parking Here

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身邊的朋友,大多是愛車成癡的!有手排本格派、外觀一定要一拜、還有非高檔改裝品不愛的。通常大家出門也總會為了停車,比一般人要多花的錢或時間找個好位子。早上一起事件,讓人忍不住想 murmur 一下。

早上進到咖啡店以後,坐下來沒十分鐘,後面來了一組客人,開著小改款的 Cayenne,路邊紅線就停著下車了。有時候開好車,總是怕有點閃失,停在視線可及的紅線,沒擋到人也算是無傷大雅,只是被開罰單時就得認了。

身為 Porsche fan,雖然是台 P 皮 V 骨的 SUV,總還是引起了我的注目。台北市的幾條主要幹道,現在的人行道機車停車位都改了設計,必需從路面的斜坡停上人行道,也就是靠路邊停的車靠太近時,就會擋到機車道的進出了。路這麼長,這台 955 為了方便,就直接停在機車停車位前面。看到此景,我只想到等下要是有要機車出來,肯定很容易被刮到。要是我肯定不會這樣停,真的愛這台車怎會為了這一點方便,而忍受可能被刮傷的風險。

不到三分鐘,剛好就有人打算牽機車出來啦!看得出來機車車主很努力的要閃過 955,結果還是不小心碰到一點點了。

再過一下子,機車車主都走了好幾分鐘,可能想到什麼了吧?!955 車主跑了出去,看著刮痕後,回咖啡廳開始跟同桌的客人抱怨,嘴裡還裝得很大器的說:『其實我又不會要人家賠.....。』同桌的女主人也開始講某高檔包被人家弄傷的經驗等等....

真這麼有水準,真的愛護自己的車,怎麼不找個好地方停?路這麼長,偏偏要的停在一個最不該停的地方,怪誰啊!要是我是機車車主,應該會先打 1999 請拖吊車來吧...