「靠，這不是當年限量的 320ed 6MT 嗎？」當收到朋友傳來的照片，這是第一個冒出來的念頭。
其實也不是沒開過柴油手排，當年在法國工作的時候，Magane 1.6 柴油大概也開了四千公里左右。
當年對此車的印象除了操控不錯，也就是省油而已。1.6 柴油的動力也就是實用而已。後來泛德引進 320d 6MT 時，倒也沒有那種很想要去搶一台的衝動。
拿到車的第一時間。「哇！這內裝還顧的真不錯」我是這樣對車主說的。
發動引擎後就是傳統柴油引擎的聲音，開慣了六缸汽油車還是會覺得震動大了點，然後老是覺得防火牆隔音應該可以做得更好。
然而開了幾天以後，習慣了柴油的噪音與震動後，簡直是要中了這台車的毒了。
首先是齒比的設定非常好，320d 的引擎動力與開過的 1.6 柴油完全不同，動力夠強所以齒比配上終傳後的設定非常疏，比起 130i 在市區反而不需要頻頻換檔。
這變速箱也不知道什麼原因，雖然行程長卻非常好排，不像 E87 130i 或 F20 118i 那樣排起來總是覺得澀澀的或總要用點力。
離合器的設定除了起步時因為扭力太大需要慢放以外，只要油門控制得夠細膩也讓人很容易開得舒服，還滿適合手排新手。
起步雖然不快，中速域的加速卻很過癮，特別是 BMW 的柴油轉速總是比別人高那麼一點。
底盤的話就不用說了，E90 的軸距夠長，舒適度比 E87 好上太多，也不會像 E87 因為軸距過短而有點神經質；雖然是電子方向機，但操控的感受也是比全面舒適化的 F30 好上太多了。而且個人覺得 LCI 後的 E90 外型是比 F30 好看些的。
當然還有夠用的後座帶來的實用性，再加上隨便就一桶油破千的驚人低油耗。
總之，真是一台適合心中還有手排魂的實用坐駕，當年里程數很高時應該訂這台的。
附帶一提，這台還保留了原廠有空氣力學功能的單導向節能鋁圈！
最後感謝山道癡漢 QKei，回新竹上班後就很難坐在一起聊手排車了，我很難過嘛~
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