XT 後變簡易調整心得

新裝上XT後變及更換線組時，店家有特別說明新品安裝完以後，踩過一陣子可能會需要調整。果然剛騎幾天變速都很順，但假日一騎上風櫃嘴整個系統就不對勁，除了變速會跳檔，有的檔位是一點反應都沒有，搞得那一趟風櫃嘴之行停下來調了好幾趟 ( 當時也只會動動微調螺絲 )。當天晚上馬上去電請教一下如何調整變速系統，再加上網路上找到的一些 Shimano 的文件，就開始試著自己做簡單的調整了。經過簡單的調整以後，換檔的順暢度真是好上太多，XT 那種順暢換檔的感覺終於回來了，後來騎上 122 縣道一個早上操它個七、八十公里也完全沒異狀。



後變簡單的調整是這樣的。首先將後變切到最高速的最小盤，接著檢查變速線 ( 藍色箭頭部份 ) 是否因鬆動而張力不足。若是張力不足，把綠色箭頭所指的黑色螺絲鬆開 ( 請用六角扳手 )，接著用力把線給拉緊再鎖上即可。通常若原先調整的好，只要把這條線給拉緊就可以恢復原有的順暢度了。

另一種情況是拉緊以後仍然不順，就可能需要調整 H 及 L 螺絲。也就是調整導輪在最高速與最低速的位置。



首先把變速放到最高速的檔位 ( 最小齒盤 )，接著拿出十字起子，旋轉 H 螺絲，一次只調 45 度到 90 度，此時導輪會移動，調整的方法就是讓導輪位在最小齒盤的正下方。



接著調到最低速的檔位 ( 最大齒盤 )，利用一樣的方法調整 L 螺絲。

最後來回變速幾次，最好是騎到戶外用各種檔位騎一下，試試看來回變速是否順暢，動一動微調螺絲讓變速維持在最佳狀態就行了。

新竹 122 縣道

上週連日陰雨，週六的 KHS 比賽也停辦，好一陣子都沒騎到車了。於是趁著本週上夜班，早上避開上下班園區塞車的尖峰後，便出發騎車到五峰清泉。

路程 ( 75.2 km )：交大 → 光復路 → 122 縣道 → 竹東 → 122 縣道 → 五峰 → 桃山隧道 ( 同路折返 )

從光復路經工研院到竹東的路上，一路也算是有點起伏，不過值得抱怨的不是坡度或車多，而是爛到可以的路面品質。要是哪天買了公路車，恐怕也捨不得拿來騎這種爛路吧！進到竹東市區後，買了兩罐電解質飲料並稍做休息，便沿著指標繼續往 122 縣道前進。


竹東市區內往 122 縣道的指標。




穿過竹東市區後，122 縣道 ( 東峰路 ) 與中豐路口有幾間水果店，買了幾根睡大推薦的防抽筋聖品 — 香蕉 以後，就開始進入山區了。


大輪與小輪 — 竹東軟橋社區


大輪與小輪2 by ZM35


從竹東軟橋社區開始，一路都沒什麼真正的爬坡，就這樣騎到可以往獅頭山風景區的交叉路口，之前還不知道有這條路。不過今天的目的地是五峰，這條路就留待下次再去探險看看。


這條路可以到挑戰級路線的五指山


上坪村


上坪村 by ZM35


五峰大橋




過了五峰大橋以後，才開始真正的爬坡路段，不過這整段路都是緩坡，以小黃鳥來說，絕大多數都是用 60 配 26 / 30 齒兩個檔位踩上去，全程都不需要用到 34 齒檔位。這段路比上坡還可怕的就是路邊的土狗，基於之前被狗追過 ( 狗特別愛追單車 )，加上看過騎 birdy 的 Jupiter 在新竹山區被土狗害得摔車的文章，碰到這些土狗時特地放慢速度騎，大概是跟走路一樣快吧！反正又兩眼睜著大大的瞪牠，狗兒叫一叫也不敢靠近，看起來這招還挺有用。就這樣一個部落一個部落的慢慢踩上去，終於來到上白蘭站這個公路相對高點。那時要是肯在這裡等公車，就可以穿越桃山隧道繼續往清泉觀霧方向前進了。


上白蘭站




過了上白蘭站沒多久，有一個觀景台，就在這邊把午餐給吃了。從觀景台看到腳下的溪谷，沒想到慢慢的也是騎上海拔約一千公尺的部落了，更有一股征服這條山路的喜悅。離開觀景台以後馬上就是桃山隧道，長達 390 公尺的桃山隧道只能單向通行，隧道內一點燈光也沒有。除此之外，地面也滿是積水與泥濘，為了安全起見，只好放棄打算一口氣破百的想法，調頭回市區上班去。也許下次該把車折一折，搭公車專越桃山隧道，繼續前往清泉部落了。


觀景台


觀景台上的 birdy by ZM35


從觀景台上看著被雲霧環繞的山與腳下的溪谷。By ZM35


桃山隧道

老兄牛肉麵必點的兩道小菜

之前去的老兄牛肉麵，(詳情請按這裡）有兩道必點的小菜，有機會去吃的朋友們一定要吃看看。




滷得軟嫩的牛筋，強力推薦！