以一般車友的標準來說，這已經是一台不太需要整理的 Lupo GTI。
漆面沒凹陷也沒刮傷，只有前保與引擎蓋有前車主的戰績。
底盤也是堪用的 Koni，機械上沒問題，拿來天天開，除了惱人的引擎燈倒也沒啥大事。
只是接手過 Leslie 的 RS4 以後，對手裡的車就有了完全不一樣的標準，也就開始了這一段整修日記。
在七月的長征高雄之前，在德哥那發現了引擎室內的異音，高手德哥沒兩下就抓到是煞車真空有微漏。自己用手機掃出來的供油過稀，我也猜想會不會跟這個漏氣有關。
下場當然是馬上叫一支貴死人的真空管。
為了安全開到高雄，四條 Toyo R1R 也在輪鎂一併換上，RS4 換一條的價錢可以讓 Lupo GTI 換整台份，相當感動！！！
此外，為了長征，為了 RS4 買的 Swepco 機油與變速箱油也一併換上。（大推 Swepco，真是好物！）
等到從高雄去完啤酒節回來以後，第一件事就是送去全車拆烤了。沒辦法，對漆面的要求有點高...
沒想到只有噴到石頭的引擎室，在細心的師傅處理下也要花這麼多工夫。
當年坤董為了特異獨行，把 Lupo GTI 的尾門改成 MK5 GTI 的式樣。接著大番薯改了好用的搖控鑰匙。然而，這兩者配在一起，加上一個不定期作怪的 relay，卻變地非常不方便。
要搖控開右邊的鎖，會讓尾門也一起開。不知道是不是這樣頻繁的作動下，relay 常常愛動不動，尾門要不是自己會開，就是完全打不開...
要還原，除了擔心鈑金還原的不漂亮，也擔心缺料，最後為了保持完整性，買了一片日本殺肉的尾門進來...
一趟高雄之行，也讓我對改裝 suspension 再也無法忍受，除了會有磨到的問題以外，車頭車尾的不同步的動態更是讓人擔心。（其實是被 Mini、M-Power、還有 RS4 的底盤給慣壞了...）
開過越多車，也看過更多以後，特別是 suspension，原廠真的是已經很 optimize 的設定。雖然好的改裝品也是有，但考量到內裝異音，KW V2 就出局了。於是，做了一件少有車友幹的事情，訂了一套所費不貲的全新原廠 suspension 進來。
全車烤完，車子漆面弄的漂漂亮亮以後，起霧的大燈也難以搭配，於是，全新的燈組也從弄來了。
然而，坤董的前任車主不知道是當年 HID 燈泡比較貴還是什麼因素，把燈組亂改了一通，就算原廠全新燈組還是不能直上。最後，為了完整度，連安定器都得重買....
其間，為了供油過稀 error code 的問題，O2 sensor 也換，排氣管的金屬軟管也換了，仍然沒有得到徹底的解決，只差 MAF 沒換了。
每天都擺在眼前的前檔，雖然沒有裂痕，但看到那些石頭打出來的小洞，也叫了個全新的原廠前檔換上了。
大番薯當初弄上去的 2DIN 音響也有問題，最後弄了台中價位的 Apline 1DIN 主機，與內裝顏色非常搭還可以連接 iPhone，連中高音及線路也一起更新...
最後，跑去耐迪把儀表板跟中控給拆了，整修冷氣管路與重貼海綿，就變成了這個樣子...
弄了快半年，大概就是這樣。接下來就是內裝了...
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