一年一度的 Pikes Peak Hill Climb，從高度約 2862 公尺的休息站出發，經由 19 公里的山路，爬升到 4302 公尺的山頂。沿路除了柏油路面，也有不短的泥土路面。其中充滿了刁鑽且沒有太多護欄的彎道，對車輛對駕駛都是一大考驗。
話說搭完 Cog Rail 上了 Pikes Peak 後，心中總是有那麼一點點未能開車完成的遺憾。接下來幾天看到彎道的照片，加上經典車業月童兄文章的感召，最後還是決定一定要開上山一趟！而且還開了兩次！
過了收費站以後，每隔一哩就會有一種動物的標牌。（21mm/F4 已經有點移焦了）
因為要上山，把 Mustang 換成 RAV4。
剛開始的幾英哩既非泥土路面，而且也算不上陡，只有如畫的風景。
開車比起坐鐵路，光是可以隨時停下來拍照就值得了。
泥土路面上開著 RAV4，過彎打滑時動力開始傳輸到後輪的感覺相當有趣。當然，這種路面我想 Quattro 或是 Subaru 的 AWD 會更順。
其中有一條可以岔出去的小路，通到其實沒有人的野餐區。當下就按下鎖定中差的按鈕，配上手煞車來玩一下泥巴.....
當海拔高度接近溫帶針葉林與草原的界線，柏油路面又開始出現。這彎道畫出的弧線，要是可以開著自己的車該有多好....
少數有護欄的彎道
路邊停車後走去看一看，原來髮夾彎旁幾乎都是這種落差數百公尺的懸崖。
越接近山頂，路面反而有越陡的感覺。
每當高度又提升一些，景色也荒涼一些，就會對開闢這條路的人們更多了一點敬意。
就算是正熱著的八月中，路邊還是有沒融掉的冰。
意外地碰到在路邊散步的野生動物
這種山道在下山時，對煞車系統的負荷相當大。因此在中途的檢查站，隨時有人幫忙量測煞車溫度。當煞車溫度太高時，會被強迫停車靠邊休息。
金色山道
山上的天氣還是一樣的多變
當雲霧散去，就可以看得很遠...
除了開車（因為禁止騎單車上山），還有不少人騎著美式機車踏過泥土路面也上來了。
Yes! 終於一圓開車上來的願望！
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