130i 年度更新

離上次 blog 更新又過了一年。

2018 除了很忙，R50 不時要交換放到新竹充電，加上又多買了一台 family car。

130i 筆記: 久違的更新 Quaife LSD, Performance 方向盤, 還有...

這半年來不論是 FB 或是其他管道，已經不只碰到兩次陌生的 130i車友說：｢原來是你啊！我時常拜讀你的文章。｣

是說也超過一年多沒更新，應該更新一下動態了。

130i 筆記: Shift knobs and shift levers

手排車的排檔手感實在太重要了，所以車牽回來第一個訂的零件就是被摸到光亮的排檔頭。

Leather shift knob with boot/6-speed: 25 11 8 036624

130i 筆記: 離合器 + Mounts

里程達到九萬了，相信看倌們也知道「預防性更換」的重要性。

要拆下離合器，第一步就是先把排氣管跟傳動軸拆下來。

130i 筆記: N52B30 Cylinder Head Cover

話說 130i 的原廠排氣管實在太好聽，不用急拉就有很悅耳的聲音，音量也不算小。

別說是改過 muffler 的幾個 130i 車友們回頭聽這原廠管覺得還不錯。連某次在 Hyatt 地下室發動，家父還問了一下是不是改過排氣管了。

130i 筆記: 沒做預防性更換馬上得到報應的 Cooling system

是說原本觀察下來，自以為水溫非常穩定，哪知後來踢到了一塊小鐵板。

原本的觀察溫度鮮少破百，但是每次掃 Error Code 都有水泵浦轉速不匹配的錯誤碼。

後來找到更正確的文件，發現 N52B30 的水溫有以下四種 mode：

112°C ECO mode (economy)
105°C Normal mode
95°C High mode
80°C High + mapped thermostat mode

130i 筆記: Detailing

弄到一個段落以後，接下來就是好好的把 130i 清乾淨了。

130i 筆記: 底盤二三事

話說底盤的初步整理完，當然是要上定位機調整好定位。



中間歷經了把整理過的 RS-GT 裝上去，然後換上全新的 PSS，每換上一次就得麻煩輪鎂上 Easy 3D 檢查一下定位值，這陣子還真是麻煩阿楓了。

130i 筆記: 小零件更換

是說底盤弄好以後，好像暫時沒有什麼需要立即處理的項目。

於是開始搞一些有的沒的。

首先是把原本裝在 F20 上的 Kiwi2Wifi 接到 E87 上監控水溫。

N52B30 的水溫實在是比 N13B20 幾乎恆定破百的高溫讓人安心多了。

130i 筆記: 底盤檢查

是說確定這台車當時是從德國生產時就選配了 M Sport Suspension 後，第一步就是要先了解 M Sport Suspension 的差異。

有緣千里來相會 130i 6MT

要先從這張舊照片開始說...

多年前某個出門去西湖站買午餐的途中，曾經在永三的門口看到 5N 藍的四門 RS4，當時 Rodney 已經入手，我最想找的也是藍色，最後剛好買到我看到的那台車。