手排車的排檔手感實在太重要了，所以車牽回來第一個訂的零件就是被摸到光亮的排檔頭。
Leather shift knob with boot/6-speed: 25 11 8 036624
是說從 F20 換成 E87，甚至以前偶而會開到的 E82 1M 還是 E36 M3，其實手排換檔時的手感都不如 Lupo GTI or B7 RS4。特別是 Lupo GTI 那種用手指輕推，排檔頭彷彿會自己吸進去的手感真的很棒 (當然前提是把能換的地方都換新的)。
其實 130i 原廠的排檔行程與手感已經不錯，但車上了年紀總是有些磨損，有時二檔換三檔會不好排。當時在請下變速箱換離合器片時也換了一些東西，不過東西太雜紀錄下來的只有這兩個。
Bearing, shift lever: 25 11 1 220600
Bearing, shifting arm: 25 11 1 222015
當時因為原廠的快排叫不到貨，急性子一發作的情況下就換了某改裝品牌的快排。
(底下有負面評語就不附圖了)
其實這快排也不是不好，它做到快排該做到的事，行程縮短不少，而且可以調整。
因為有些原廠件有橡膠的部分都換成金屬或 CNC 件，手感真的很紮實，推排檔桿那個 Click 的聲音跟手感，其實很像以前排過的 997 GT3 RS。
缺點的部分有兩個，一個是角度些微往左，打到五檔時像是原本打到三檔的位置，這是小事兒，其實習慣就好；但另一個比較沒辦法接受的就是緩衝件都不見以後帶來的噪音！怠速時在某些角度下，還算能忍受的噪音會透過排檔桿傳上來，音響開大一點就算了。最惱人的是 5000 rpm 後，震動跟噪音就在修車廠試到內裝拆光的廠車一樣。
好啦！反正沒要下賽道，這麼 Racing 的東西還是換掉吧！所以就上網站找零件，先訂了 E82 的 performance short shift lever。結果上了網站查了又查，才發現訂錯了。
E87 130i 的 shift lever 原廠件: 25 11 7 551645
E87 130i 的 performance short shift lever: 25 11 0 434219
E87 130i 與配備 N52, N52N, N53 還有 M47N2(四缸柴油) 的 E90/E91/E92/E93 共用
E82 128i 的performance short shift lever: 25 11 7 542200
E82 128i 的 shift lever 原廠件: 25 11 7 551263
那 263 結尾的 shift lever 是主要是跟四缸引擎的 E87 共用，但也會用在 316i 到328i 四到六缸的E90/E91/E92/E93 上。
只能說 BMW 的邏輯真的搞的很亂，沒用車身號碼去查真的很容易訂錯料！
那為什麼沒事一開始要找 E82 的自找麻煩呢？！
只能說美國網站的服務還是比歐洲好多了，付款的彈性與回覆的速度實在差很多。美國又沒有 E87，所以常常先訂 E82 的東西然後查看看有沒有與 E87 共用。
以這次訂錯料來說，我在寄出前發現，馬上回信給 ECS 說我訂錯了。ECS 幾乎就是幾個小時內幫忙處理退料，退款，重新訂料，告知待料時間。之前在歐洲某網站訂料，光信用卡卡住，我都願意直接去銀行匯款了，都還要拖拖拉拉搞幾個禮拜才收到。
總之東西運到了，又得把排氣管整支請下來才拆得到 shift lever，
拿下來一比，就知道 BMW performance 這支做的有多混。下半部力臂基本上一樣長 (有長也是幾個 mm 而已，忘了量)，上半部縮短，也就是說這只是一支原廠幫你鋸短的 shift lever，看在價錢跟原本的 shift lever 相去不多，至少沒有鋸短掛名 performance 後還加價賣，算了。
每一台車既然都要配二到三套框，這台 130i 連 shift levers 都要複數加 s 了，有個兩三支排檔頭也是很合理的。
最後完裝照，1M shift knob & boot + BMW performance short shift lever。
先講缺點，還是要幹譙設計 short shifter 的人，只會鋸短就算了，左右還會偏！原本的配置是空檔偏中，改裝快排是空檔偏左，結果這隻原廠的 short shifter 是偏右。
也就是打到一檔像是打三檔的位置，設計這零件的傢伙只會鋸短就算了，問題在連鋸短都做不好！
因為只有鋸短，所以整個排檔頭就稍稍陷了下去，搞得排檔桿又離方向盤更遠了。只有鋸短代表要比較用力才排的進去，沒有實質上的縮短行程 (跟握短沒兩樣)，還好每週都有練臥推沒在怕的。
不過還是有優點啦！1M 這個排檔頭手感還不錯，現在噪音也不會傳上來。目前看起來還是 Z > B…
當然，全新的 25 11 7 551645 已經在庫等著下次訂料一起運過來了…
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